Tehnik balap & berkendara di jalan

Sekolah balap motor Keith Code – California Superbike School

Posted on Updated on

California Superbike School
Penulis pernah mengutip (quote) beberapa kalimat metode riding dari Keith Code untuk di cantumkan di artikel mengenai teknik riding secara ringkas aja. 
Baca entri selengkapnya »

Balap motogp – WSBK apakah mempermasalahkan pakai atau tidak pakai rem belakang ?

Posted on Updated on

Arnolds

Tulisan ini sebenarnya hanya sekedar iseng aja menanggapi adanya pendapat berkenaan pemakaian rem belakang di balapan motogp atau WSBK dan lainnya. 
Baca entri selengkapnya »

Fungsi rem belakang motogp

Posted on Updated on

honda c70 cub 60 01
Kalau dilihat pembalap motogp hard braking mulai di 350 km/jam menuju tikungan kecepatan rendah. Kemudian bagaimana posisi motor pada waktu sedang hard braking menukik (pitch) tajam ke depan. Kadang ban belakang terangkat dari aspal cukup lama seperti Marquez hard braking. Teknik atau gaya pengeremannya termasuk pada level brutal. Ngak heran kalau ia perlu ban depan dengan compound lebih keras.
Baca entri selengkapnya »

Teknik mengerem motor di jalan raya ada beberapa cara bukan hanya satu cara

Posted on Updated on

Performance Bikes Mag June 2017

Dalam posisi menukik dimana mayoritas berat sudah berpindah ke bagian depan (front end) ban belakang sport bike wheelbase pendek hanya menyediakan sedikit grip untuk mengurangi kecepatan (performance bikes mag)

Seperti kita sudah fahami bahwa fase mengerem bukan untuk segera memberhentikan motor melainkan mengurangi kecepatan. Seberapa cepat mereduksi kecepatan dan jarak disesuaikan pada situasi yang dihadapi pengendara saat itu.
Baca entri selengkapnya »

Pentingnya feedback untuk pembalap motogp dan rider berkendara di jalan raya

Posted on Updated on

rainey doohan catalunya 1992

Wayne Rainey & Mick Doohan GP500 : Pembalap top level mampu menangkap sinyal feedback yang dilontarkan motor dalam fraksi sangat kecil 

Dari berita suka terdengar keluhan pembalap motogp terhadap ban depan (front end) motor yang tidak cukup memberi masukan atau feedback.  Karena itu motor tidak dapat di pacu lebih cepat lagi dalam tujuan mencetak fastest lap saat qualifikasi atau memperoleh podium ketika balapan.
Baca entri selengkapnya »

Teknik mengerem motogp

Posted on Updated on

Ducati Troy Bayliss Faster Way

Hard braking : Menarik tuas rem depan diawali dengan lembut, rider harus menunggu sampai fork terkompress dan berat berpindah ke ban depan untuk menghindar ban mengunci, baru kemudian menarik keras. Penting meringankan beban di pundak dan lengan dengan menahan kaki ke tanki, maka siku dapat relaks sedikit menekuk untuk persiapan memasuki tikungan (The faster way)

Bagi para pembalap profesional mengerem atau braking adalah fase penting. Bukan hanya sekedar memperlambat kecepatan motor memasuki tikungan, lebih dari itu bagaimana kecepatan di mid-corner nantinya dan akselerasi di ujung tikungan. Rangkaian yang saling terikat erat dalam tujuan mengejar lap tercepat.
Baca entri selengkapnya »

Teknik menikung MotoGP

Posted on Updated on

shina-nakano-zx-rr-spoert-rider-2004

Shinya Nakano Kawasaki ZX-RR MotoGP. Semakin bertambah lean angle grip ban semakin lemah dan motor jadi kurang stabil. Pada lean angle maksimum berat badan rider ke sisi dalam yang mengendalikan motor, ban depan hanya membantu stabilkan saja (Sport Rider 2004)

Memasuki tikungan merupakan fase berkaitan langsung dengan corner speed dan akselerasi. Corner speed yang dibangun menentukan seberapa cepat dan efektif pembalap akselerasi di akhir tikungan. Makin cepat rangkaian proses masuk dan keluar tikungan makin besar peluang rider meninggalkan kompetitornya.
Baca entri selengkapnya »