Motor balap

Perbandingan tenaga dengan berat (power-to-weight ratio) motor sport juga penting

Posted on Updated on

tenaga-kuda
Daya kuda vs berat kendaraan
Dalam dunia balap selain daya kuda, torsi dan aerodinamik, aspek power-to-weight ratio (PWR) tidak boleh dikesampingkan, punya peranan penting terhadap performa secara langsung. Seperti motogp, moto3, dan Formula 1 dimana power-to-weight ratio ditempatkan pada angka paling istimewa.
Baca entri selengkapnya »
Iklan

Kelas Supersport 300 masuk di balapan WSBK 2017

Posted on Updated on

yamaha-r3-graves-racing

Graves Racing Yamaha R3 AMA Pro USA

Muncul keinginan menulis mengenai balapan kelas supersport 300 WSBK setelah Bro Cekuash mengingatkannya. Dimana saat sekarang ini atmosfir otomotif roda dua Indonesia sedang diramaikan oleh sosok motor anyar 250cc yaitu CBR250RR. 
Baca entri selengkapnya »

Oval piston yang menakjubkan Honda NR500 – NR750

Posted on Updated on

honda-nr500-b-copy

Honda NR500

Inovasi teknologi didasari keinginan tampil lain dari yang lain mungkin jadi pilihan Soichiro Honda waktu itu. Tujuannya memperlihatkan keunggulan teknologi Honda dengan memenangkan balapan. Meskipun akan menghadapi konsekwensi terjadi problem muncul karena belum terujinya konsep itu di ajang balap otomotif.
Setelah absen cukup lama dari dunia balap Grand Prix, tahun 1979 Honda partisipasi kembali dengan membawa konsep berbeda. Saat itu motor Yamaha dan Suzuki memakai engine persegi (square) 4 cylinder 2-tak dua crankshaft, mendominasi di setiap sirkuit
Baca entri selengkapnya »

Penguasa Endurance World Championship Suzuki GSX-R 1000

Posted on Updated on

suzuki-gsxr1000-sert

2016 Endurance World Champion Suzuki GSX-R 1000

Balapan ketahanan motor jarang terdengar atau semeriah WSBK apalagi motogp. Tapi balapan ini banyak penggemarnya di Eropa dan Jepang. Dulu di era 90 an balap ketahanan Suzuka 8 hours sangat gemerlap dan di anggap se level dengan balap Grand Prix 500 2-tak dimana juga di selenggarakan pada sirkuit yang sama tiap tahun nya.
Baca entri selengkapnya »

Motor balap GP500 2-tak SUTER MMX 500

Posted on Updated on

SUTER MMX500

SUTER MMX 500

Sensasi Keganasan motor GP500 ngebut di lintasan sirkuit hanya bisa dijelaskan oleh orang-orang memang sudah test ride. Motor lebih ringan sekitar 9 kg dari motorsport 150cc tapi dengan maksimum power output sekitar 180-200 hp di ban belakang. Jadi bisa dibayangkan power to weight ratio lebih unggul dari motogp sekalipun. Motor GP500 lebih ringan sekitar 30 kg dari motogp. Mampu akselerasi cepat keluar corner, gesit berpindah line tapi juga mudah marah kalau si rider salah mengasuhnya. 
Baca entri selengkapnya »

CBR1000RR motor jalan raya tercepat di Isle of Man TT

Posted on Updated on

 CBR1000RR Mcguinness

John Mcguinness ‘s CBR1000RR

Mungkin bagi yang suka ngejar HP paling besar di rpm ekstrim tingkatan stratosphir untuk motor jalan raya nya bisa berpikir lain setelah melihat tunggangan pembalap John Mcguinness jawara Isle of Man TT.
Baca entri selengkapnya »

Mesin balap : torsi dan HP

Posted on Updated on

Honda B engine Jeremy

Monster motor Jeremy’s Honda B series engine DOHC 2600 cc normal aspirated all-motor Drag race. Peak power 260 HP (at the wheel) @7800 rpm, Peak torque 271 Nm (200lb-ft). Redline 8800 rpm. Static compression ratio 16:1. (Honda/Acura engine performance by Mike Kojima)

Engine balap di rancang untuk menciptakan torsi dan HP maksimum. Selagi race yang dilakukan pembalap adalah gaz, pindah gir transmisi (upshift/downshift) dan mengerem se efektif mungkin. Lain dari itu akan jadi kontra-produktif. Gaz atau akselerasi berkaitan erat dengan torsi dan mencapai topspeed tertinggi di lintasan lurus ditentukan oleh besarnya HP. Torsi merupakan sumber potensi dari tenaga putar (twisting force) untuk menggerakkan atau mendorong kendaraan. Torsi adalah ukuran sebenarnya dari kemampuan engine melakukan usaha (work). Horsepower adalah rata-rata usaha itu dilakukan dalam waktu dan jarak tertentu.
Baca entri selengkapnya »