GP500

Pembalap motogp vs Pendekar GP500

Posted on Updated on

gp500-abc27

Wayne Rainey dibayangi oleh Mick Doohan dan Kevin Schwantz (Cycle World)

Motogp machine sekarang ini ngak diragukan mempertunjukkan kedigdayaan teknologi balapan motor yang pernah disaksikan oleh publik penggemar Grand Prix di seluruh bagian dunia. Topspeed lebih cepat dari kedipan mata melesat masuk ke dalam tikungan seolah-olah rudal Scud yang sedang menusuk ke jantung pertahanan musuh.
Baca entri selengkapnya »

Motor balap GP500 2-tak SUTER MMX 500

Posted on Updated on

SUTER MMX500

SUTER MMX 500

Sensasi Keganasan motor GP500 ngebut di lintasan sirkuit hanya bisa dijelaskan oleh orang-orang memang sudah test ride. Motor lebih ringan sekitar 9 kg dari motorsport 150cc tapi dengan maksimum power output sekitar 180-200 hp di ban belakang. Jadi bisa dibayangkan power to weight ratio lebih unggul dari motogp sekalipun. Motor GP500 lebih ringan sekitar 30 kg dari motogp. Mampu akselerasi cepat keluar corner, gesit berpindah line tapi juga mudah marah kalau si rider salah mengasuhnya. 
Baca entri selengkapnya »

Menjinakkan motor GP500 Honda NSR500

Posted on Updated on

Honda NSR500 1992

1992 Rothmas-Honda NSR500 big bang engine power output 180 hp @12500 rpm (at the wheel)

Honda NSR500 mungkin dapat menjuarai musim balap GP500 tahun 1992 kalau saja Mick Doohan dan Wayne Gardner tidak mengalami cedera patah tulang kaki. Doohan dimana sudah memimpin point klasemen sejak dimulainya musim balap 1992 terpaksa harus istirahat akibat crash di Assen dan hampir aja di amputasi. Tapi berkat keahlian Dr.Costa maka hal menakutkan itu bisa terhindarkan.
Sejak muncul di grid kejuaraan Grand Prix 500 tahun 1984 Honda NSR500 telah mendapat reputasi sebagai motor terbuas atau brutal. Memiliki kekuatan supranatural sanggup menghancurkan musuh atau ridernya sendiri. Motor dengan bengis sanggup melempar rider tinggi kalau kesalahan buka throttle. Doohan dan Gardner tidak punya pengalaman menyenangkan dengan motor NSR500 sebelumnya masih memakai engine konvensional.
Baca entri selengkapnya »

Motor balap GP500 spektakuler Honda NSR500 Mick Doohan

Posted on Updated on

doohan-wheelie-nsr500-repsol

Mick Doohan Honda NSR500 ( Jack Atley)

Di awal 90 an penggemar balap motor Grand Prix Indonesia untuk menonton tayangan live harus beralih ke TV luar seperti Star TV via antena parabola. Karena belum ada stasiun TV lokal yang menyiarkan program tersebut. Jaman itu pembalap-pembalap bertalenta tinggi juga sudah ngebut, melesat cepat diatas motor GP500 2-tak yang terkenal memiliki karakter brutal atau agresif. Kalau sudah marah maka tidak mengenal kompromi ke rider nya. Dalam milidetik kedipan mata melempar tinggi si pembalap ke samping (highside) dan kemudian jatuh keras ke aspal sirkuit.  
Baca entri selengkapnya »

Motor balap GP500 Cagiva C593 beauty & the beast

Posted on Updated on

Cagiva V593 1993

Cagiva C593 perpaduan antara beauty & the beast (motorcycle.com)

Gimana rasanya membawa motor GP500 melesat di sirkuit mungkin menjadi idaman setiap penggemar roda dua. GP500 machine meskipun teknologi sudah cukup tua untuk sekarang ini, tapi sensasi dari karakter nya akan terus hidup tidak terkikis zaman. Selalu membuat si rider merasa kagum dibarengi oleh adrenalin meningkat terus setiap kali membawanya, terutama kalau gaz dibuka lebar.

Baca entri selengkapnya »

Motor juara GP500 1993 Suzuki RGV500 Kevin Schwantz

Posted on Updated on

Kevin Schwant Suzuki

1994 Suzuki RGV500

Pembaca yang baik pada majalah Performance Bikes edisi September 2015 membahas motor Suzuki RGV500 pada era balapan GP500 2-tak. Tidak lain adalah motor tunggangan pembalap asal Amerika Kevin Schwantz juara GP500 tahun 1993.

Baca entri selengkapnya »

Motor eksotis Cagiva GP500

Posted on Updated on

Cagiva C594 GP500

Cagiva GP500 C594 John Kocinski

Diantara motor-motor GP500 tahun 1990 an, kalau boleh pilih yang paling indah bentuknya dan eksotis adalah motor Cagiva. Motor yang dibawa oleh Eddie Lawson dan John Kocinski waktu itu memenangkan beberapa seri balapan GP500.
Mesin 2-tak 80 derajat V 4 silinder 498cc, Big Bang, mengeluarkan power sebesar 177bhp  @12600 rpm dan torsi sekitar 105 Nm @12100 rpm, diukur di ban belakang. Chasis twin spar hybrid perpaduan antara carbon fiber dan aluminium, juga swing arm dari carbon fiber. Berat motor hanya 122 kg, memberikan power to weight ratio yang ideal sekali.
Baca entri selengkapnya »