Bulan: Januari 2017

Ducati superbike mesin V4 silinder balapan WSBK 2019

Posted on Updated on

Ducati_851_
851 engine, L-twin 90 derajat telah menjadi tradisi Ducati sejak awal
Pada saat peluncuran tim motogp musim balap 2017, Ducati CEO Claudio Domenicali mengatakan di press conference bahwa sedang ada proses pembuatan V4 engine dan akan dipasangkan di superbike model yang akan datang. Rumor katanya sudah berputar selama dua tahun itu akhirnya terbukti.
Baca entri selengkapnya »
Iklan

Topspeed motor sport tidak penting di jalan raya?

Posted on Updated on

speedometer
(HD Wallpapers)
Motor sport high revving 250cc seperti Honda CBR250RR dan Yamaha R25 punya potensi bagus dalam tujuan meraih topspeed. Tidak aja topspeed tapi juga potensi menghipnotis penggemar motor khususnya fans motogp Indonesia supaya keluar isi dompet untuk dijadikan tunggangan. Belum berhenti disitu, muncul potensi perdebatan sengit memilih siapa paling juara menduduki singgasana mencapai HP dan topspeed tertinggi. Walaupun mungkin peserta debatnya kebanyakan bukan selalu rider pemilik dari kedua motor tersebut. Atau dibantu upaya kreatif bin aji mumpung dari pemilik warung kopi seperti penulis ini supaya pengunjung yang ingin lihat perdebatan jadi bertambah lumayan.
Baca entri selengkapnya »

Motor sport 150cc – 250cc VVT – VTEC – VVA

Posted on Updated on

 yamaha-r15-vva-2017

Yamaha R15 VVA 2017

Sistim variable valve dengan dua macam profil camshaft lobe pada mesin motor sudah cukup lama dipasangkan oleh Honda. Sport-tourer VFR800 V4 silinder adalah motor pertama dengan teknologi VTEC dirilis tahun 2002, dengan tujuan efisiensi pembakaran dan menekan emisi. Karena engine dengan overlap dan valve lift tinggi menyebabkan naiknya emisi (hydrocarbon) kalau beroperasi pada rpm rendah.
Baca entri selengkapnya »

Motor sport 150cc -250cc mesin SOHC masih bermanfaat ?

Posted on Updated on

save-the-sohc

(superstreetonline.com)

Tulisan ini sekedar info kecil aja yang muncul ketika lihat kalimat “Save the SOHC” di website superstreetonline.com . Jadi ingat isue yang pernah diperdebatkan, walaupun sekarang udah lewat dan basi. Jagat internet memang lucu karena banyak hal dimana sebenarnya ngak begitu penting tapi dibungkus sedemikian rupa kemudian dilempar ke ring tinju supaya terbakar cepat. Misalnya perseteruan antara fans club DOHC dan SOHC, overbore vs overstroke pernah cukup panas tidak kalah sama debat Pilkada. Kalau boleh saya sebagai orang awam jujur hal tersebut tidak perlu dipermasalahkan, buang energi. Sebab tujuan utama kita beli motor adalah untuk dibawa di jalan raya, bukan ngebut di sirkuit.
Baca entri selengkapnya »

Apakah penting motor sport 150cc – 250cc jalan raya tambahan 2-3 hp di rpm tinggi ?

Posted on Updated on

cbr250-2014
Penggemar motor yang punya perhatian terhadap performa biasanya akan ngak terlewat melihat bagian engine, yaitu berapa besar HP sanggup diciptakan. Seperti kalimat di ucapkan Enzo FerrariHorsepower sells cars, torque wins races“, ternyata memang demikian realitanya. Horsepower menebar magnit membuat orang lebih tertarik dari pada mempertimbangkan besar torsi. 
Baca entri selengkapnya »

Mesin Honda RC213V 4 silinder 4 camshaft motogp

Posted on Updated on

honda-rc213v-engine-crank
Besarnya valve area pada permukaan piston mempengaruhi efisiensi airflow pada putaran tinggi. Crankshaft 360 derajat RC213V-S yang berasal dari RC213V motogp mirip dengan crankshaft motor WSBK Honda RC30 dan RC45 V4 silinder dengan 360 derajat crankshaft. Karakter V4 silinder bukan screamer sejati seperti suara melengking mesin Inline 4 silinder dengan 180 derajat crankshaft. (news.honda.com)
Tidak  diragukan Honda RC213V 1000cc dibawa oleh Marc Marquez telah meraih kesuksesan dalam waktu yang singkat. Pada tahun 2013 Marquez merebut titel juara musim motogp pertama kali meskipun perbedaan hanya 4 point sangat tipis dengan Jorge Lorenzo. Saat itu JL sedang cedera cukup parah, patah di bagian collarbone. Tahun 2014 kembali Marquez mempertahankan gelar juara dunia dengan memborong banyak podium dimana pasukan Yamaha mengalami beberapa problem.
Baca entri selengkapnya »

Cara kerja launch control MOTOGP

Posted on Updated on

motogp-radio-control
(DHGATE.COM)
Pada saat pertama kali kopling di lepas dan torsi raksasa tersalurkan ke ban belakang sekejap motor melesat ke depan untuk mendahului lawan memasuki tikungan pertama. Tapi ada sisi negatifnya kalau pembalap tidak hati-hati atau kurang tepat, ban belakang spin kemudian di ikuti ban depan wheelie terlalu tinggi, motor jadi susah dikontrol.
Baca entri selengkapnya »