Bulan: Juli 2016

Motor sport 250cc apa perlu Variable Valve Timing VVT ?

Posted on Updated on

GSXR1000 2017 A

GSXR1000 terbaru 2017 dengan Variable Valve Timing system. Power perkasa di rpm atas tanpa mengorbankan dorongan torsi pada putaran rendah dan tengah. Potensi engine balap dan engine jalan raya dijadikan satu, ” BEST OF BOTH WORLD “

Untuk menarik konsumen di kelas sportbike 250cc pabrikan Honda melengkapi all-new CBR250RR dengan peralatan elektronik modern. Meskipun kehadiran sistim itu sudah ada beberapa tahun silam di aplikasikan pada motor premium berukuran besar, yaitu drive-by-wire system, power mode-riding mode. Dengan drive-by-wire rider bisa meng ekstrak performa mesin secara efisien dibarengi menekan konsumsi bbm. Power mode memberikan level power output yang di inginkan si pengendara disesuaikan dengan kondisi jalanan. Kalau sedang hujan dipilih level power output lebih rendah supaya ban tidak kehilangan traksi dengan aspal basah.
Baca entri selengkapnya »

Setelah CBR250RR bagaimana dengan motor 250cc merk lainnya?

Posted on Updated on

Kawasaki Ninja 250 FI A
Tidak diragukan kejelian Honda di kelas sportbike 250cc dengan merilis all-new CBR250RR ini. Motor dengan tampilan body keseluruhan sangat menarik dilengkapi beberapa fitur elektronik modern seperti riding mode atau power mode, throttle body drive-by-wire. Kemudian upside down fork, aluminium swing arm dll. Honda seperti nya ingin membuat gebrakan dalam tujuan menarik minat publik khususnya penggemar motor kelas lightweight sportbike 250cc.
Baca entri selengkapnya »

Power maksimum all-new CBR250RR 38 hp di crankshaft apakah torsi low-mid nya akan menendang kuat?

Posted on Updated on

Honda-CBR250RR 2017 Tokyo Motor Show
Tertulis di Cycleworld bocoran power puncak all-new Honda CBR250RR mencapai 38 hp pada putaran lebih 12000 rpm (at the crank). Kalau benar nantinya seperti itu akan menjadi motor sport 250 cc terkuat sekarang ini.
Baca entri selengkapnya »

Performa all-new CBR250RR akan seperti apa?

Posted on Updated on

Honda CBR250RR 2017 A
Honda CBR250RR terbaru yang ditunggu penggemar lightweight sportbike khususnya di tanah -air makin jelas tampilannya. Tidak diragukan design headlamp double stack dengan sudut yang tajam memberi kesan sangat keren. Cukup luarbiasa langkah dari rumah design Honda mewujudkan bentuk body motor seperempat liter ini.
Baca entri selengkapnya »

Red Bull Ring sirkuit tercepat Motogp 2016

Posted on Updated on

Red Bull Ring
Musim balap motogp sudah berjalan setengah nya dan seri ke 10 nanti diselenggarakan di Red Bull Ring Austria pada tanggal 12-14 Agustus 2016. Sirkuit Red Bull akan menjadi sirkuit tercepat balap motogp dari sirkuit lainnya. Apakah tercepat itu dalam arti topspeed yang dicapai juga paling tinggi?
Baca entri selengkapnya »

Pilih motor 250cc 4-silinder, 250cc 2-silinder atau 650cc 2-silinder?

Posted on Updated on

Kawasaki ZXR250 Inline Four 1995

1995 Kawasaki ZXR250 4 cylinder

Seperti yang kita sudah baca beritanya all-new Honda CBR250RR tahun 2017 akan segera meluncur di Indonesia. Tentu menggembirakan hati para penggemar motor di kelas lightweight sportbike 250cc 2 cylinder. Tampilan body sporty futuristik sangat mengesankan yang melihat, dimungkinkan akan memancar aura untuk dibeli.
Baca entri selengkapnya »

Pelajaran cuaca berlanjut di Sachsenring motogp 2016

Posted on Updated on

Sachsenring motogp 2016
Dalam lomba apakah itu balapan mobil atau motor pembalap akan menemui situasi kritis beresiko apabila ingin mendapat posisi yang bagus. Seberapa besar resikonya tergantung dari keadaan yang dihadapi saat itu. Ketika sang lawan memberikan perlawanan ketat maka membuat manuver yang beresiko tinggi harus dilakukan kalau ingin paling dulu mencapai garis finish dan keluar sebagai pemenang. Yang sering terjadi misalkan di lap dan tikungan terakhir menjelang memasuki limtasan lurus menuju garis finish, yaitu dengan late braking beberapa meter lebih jauh dari titik pengereman (brake marker) lawannya yang telah berada sedikit didepan dan mengambil line di sisi dalam atau sisi luar. Resiko motor akan overshoot mengarah ke sisi luar dan masuk ke gravel atau terjadi kontak fisik dengan motor lawan di apex kalau mengambil jalur sisi sebelah dalam tikungan. Bila manuver berjalan dengan mulus dia akan mencapai garis finish paling pertama. Tapi ada juga faktor lain yaitu power output engine di putaran atas. Kalau jarak garis finish cukup jauh dari tikungan akhir seperti di Mugello atau Losail, bisa jadi motor yang memiliki power output paling besar diputaran maksimum akan mencapai lebih dulu.
Baca entri selengkapnya »